2011, ISBN: 1158955596, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Custos de envio:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=59gr, [GR: 26850 - TB/Elektronik/Elektrotechnik/Nachrichtentechnik], [SW: - Technolo… mais…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=59gr, [GR: 26850 - TB/Elektronik/Elektrotechnik/Nachrichtentechnik], [SW: - Technology & Engineering / Electrical], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Wöllersdorf I-IV, LEW EL 4, LWP Eg 1-4, LWP Eg 7-8, BBÖ 1479, ÖBB 1979, BBÖ 1085, BBÖ 1478, ÖBB 1985. Auszug: Die Wöllersdorf I-IV waren vier Gleichstromloks für die Werksbahn der k.u.k. Munitionsfabrik in Wöllersdorf, den Wöllersdorfer Werken. Die 1913 gelieferte No. I hatte vermutlich ursprünglich Drehstromantrieb, wurde aber später in Gleichstromantrieb für 800 V umgebaut, womit sie den 1916 gelieferten No. II-IV angeglichen wurde. Die Loks waren in konstruktiver Hinsicht und im Aussehen ähnlich den Lokomotiven LWP Eg 5-6 der Pressburger Bahn. Nach Ende des Ersten Weltkrieges wurde die Munitionsfabrik stillgelegt und die Lokomotiven abgestellt. Die I, III und IV wurden an Stern & Hafferl, die II an die Pressburger Bahn verkauft. Die jeweiligen neuen Besitzer unterzogen die Maschinen Umbauten. In der Tabelle sind die technischen Daten der No. II wiedergegeben (erstgenannt: Pressburgerbahn, zweitgenannt: St&H). St&H bezeichnete die Maschinen als E 20.001, 002, 005. Bei der Pressburgerbahn lief die ex II als BBÖ 1479.01. Obwohl die 1479.01 die zugkraftmäßig stärkste Gleichstromlok der Pressburger Bahn war, war sie wegen ihrer Störanfälligkeit und wegen der schwierigen Wartung (der Hersteller Ganz & Cie/Budapest lag ja nun im Ausland) wenig beliebt. Die Farbgebung war in den Farben der Pressburger Bahn weiß und braun, allerdings war das gesamte Führerhaus bis zum Rahmen braun, die Vorbauten waren weiß lackiert. Die Deutsche Reichsbahn bezeichnete sie ab 1938 als E 173.01. Sie erlitt während des Zweiten Weltkrieges mehrmals Beschädigungen, wurde aber immer wieder repariert. 1947 wurde sie an die Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft verliehen, 1956 endgültig an diese Firma verkauft und als E 20.005" bezeichnet. Die vorgesehene Nummer ÖBB 1979.01 war nie an diesem Fahrzeug angeschrieben. Die Lok - heute als E 22.005 bezeichnet - wird auf der Linzer Lokalbahn eingesetzt. Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Wöllersdorf I-IV, LEW EL 4, LWP Eg 1-4, LWP Eg 7-8, BBÖ 1479, ÖBB 1979, BBÖ 1085, BBÖ 1478, ÖBB 1985. Auszug: Die Wöllersdorf I-IV waren vier Gleichstromloks für die Werksbahn der k.u.k. Munitionsfabrik in Wöllersdorf, den Wöllersdorfer Werken. Die 1913 gelieferte No. I hatte vermutlich ursprünglich Drehstromantrieb, wurde aber später in Gleichstromantrieb für 800 V umgebaut, womit sie den 1916 gelieferten No. II-IV angeglichen wurde. Die Loks waren in konstruktiver Hinsicht und im Aussehen ähnlich den Lokomotiven LWP Eg 5-6 der Pressburger Bahn. Nach Ende des Ersten Weltkrieges wurde die Munitionsfabrik stillgelegt und die Lokomotiven abgestellt. Die I, III und IV wurden an Stern & Hafferl, die II an die Pressburger Bahn verkauft. Die jeweiligen neuen Besitzer unterzogen die Maschinen Umbauten. In der Tabelle sind die technischen Daten der No. II wiedergegeben (erstgenannt: Pressburgerbahn, zweitgenannt: St&H). St&H bezeichnete die Maschinen als E 20.001, 002, 005. Bei der Pressburgerbahn lief die ex II als BBÖ 1479.01. Obwohl die 1479.01 die zugkraftmäßig stärkste Gleichstromlok der Pressburger Bahn war, war sie wegen ihrer Störanfälligkeit und wegen der schwierigen Wartung (der Hersteller Ganz & Cie/Budapest lag ja nun im Ausland) wenig beliebt. Die Farbgebung war in den Farben der Pressburger Bahn weiß und braun, allerdings war das gesamte Führerhaus bis zum Rahmen braun, die Vorbauten waren weiß lackiert. Die Deutsche Reichsbahn bezeichnete sie ab 1938 als E 173.01. Sie erlitt während des Zweiten Weltkrieges mehrmals Beschädigungen, wurde aber immer wieder repariert. 1947 wurde sie an die Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft verliehen, 1956 endgültig an diese Firma verkauft und als E 20.005" bezeichnet. Die vorgesehene Nummer ÖBB 1979.01 war nie an diesem Fahrzeug angeschrieben. Die Lok - heute als E 22.005 bezeichnet - wird auf der Linzer Lokalbahn eingesetzt.<

1479, ISBN: 9781158955596

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Wöllersdorf I-IV, LEW EL 4, LWP Eg 1-4, LWP Eg 7-8, BBÖ 1479, ÖBB 1979, BBÖ 1085, BBÖ 14… mais…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Wöllersdorf I-IV, LEW EL 4, LWP Eg 1-4, LWP Eg 7-8, BBÖ 1479, ÖBB 1979, BBÖ 1085, BBÖ 1478, ÖBB 1985. Auszug: Die Wöllersdorf I-IV waren vier Gleichstromloks für die Werksbahn der k.u.k. Munitionsfabrik in Wöllersdorf, den Wöllersdorfer Werken. Die 1913 gelieferte No. I hatte vermutlich ursprünglich Drehstromantrieb, wurde aber später in Gleichstromantrieb für 800 V umgebaut, womit sie den 1916 gelieferten No. II-IV angeglichen wurde. Die Loks waren in konstruktiver Hinsicht und im Aussehen ähnlich den Lokomotiven LWP Eg 5-6 der Pressburger Bahn. Nach Ende des Ersten Weltkrieges wurde die Munitionsfabrik stillgelegt und die Lokomotiven abgestellt. Die I, III und IV wurden an Stern & Hafferl, die II an die Pressburger Bahn verkauft. Die jeweiligen neuen Besitzer unterzogen die Maschinen Umbauten. In der Tabelle sind die technischen Daten der No. II wiedergegeben (erstgenannt: Pressburgerbahn, zweitgenannt: St&H). St&H bezeichnete die Maschinen als E 20.001, 002, 005. Bei der Pressburgerbahn lief die ex II als BBÖ 1479.01. Obwohl die 1479.01 die zugkraftmäßig stärkste Gleichstromlok der Pressburger Bahn war, war sie wegen ihrer Störanfälligkeit und wegen der schwierigen Wartung (der Hersteller Ganz & Cie/Budapest lag ja nun im Ausland) wenig beliebt. Die Farbgebung war in den Farben der Pressburger Bahn weiß und braun, allerdings war das gesamte Führerhaus bis zum Rahmen braun, die Vorbauten waren weiß lackiert. Die Deutsche Reichsbahn bezeichnete sie ab 1938 als E 173.01. Sie erlitt während des Zweiten Weltkrieges mehrmals Beschädigungen, wurde aber immer wieder repariert. 1947 wurde sie an die Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft verliehen, 1956 endgültig an diese Firma verkauft und als E 20.005" bezeichnet. Die vorgesehene Nummer ÖBB 1979.01 war nie an diesem Fahrzeug angeschrieben. Die Lok - heute als E 22.005 bezeichnet - wird auf der Linzer Lokalbahn eingesetzt. Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1479, ISBN: 9781158955596

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Wöllersdorf I-IV, LEW EL 4, LWP Eg 1-4, LWP Eg 7-8, BBÖ 1479, ÖBB 1979, BBÖ 1085, BBÖ 14… mais…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Wöllersdorf I-IV, LEW EL 4, LWP Eg 1-4, LWP Eg 7-8, BBÖ 1479, ÖBB 1979, BBÖ 1085, BBÖ 1478, ÖBB 1985. Auszug: Die Wöllersdorf I-IV waren vier Gleichstromloks für die Werksbahn der k.u.k. Munitionsfabrik in Wöllersdorf, den Wöllersdorfer Werken. Die 1913 gelieferte No. I hatte vermutlich ursprünglich Drehstromantrieb, wurde aber später in Gleichstromantrieb für 800 V umgebaut, womit sie den 1916 gelieferten No. II-IV angeglichen wurde. Die Loks waren in konstruktiver Hinsicht und im Aussehen ähnlich den Lokomotiven LWP Eg 5-6 der Pressburger Bahn. Nach Ende des Ersten Weltkrieges wurde die Munitionsfabrik stillgelegt und die Lokomotiven abgestellt. Die I, III und IV wurden an Stern & Hafferl, die II an die Pressburger Bahn verkauft. Die jeweiligen neuen Besitzer unterzogen die Maschinen Umbauten. In der Tabelle sind die technischen Daten der No. II wiedergegeben (erstgenannt: Pressburgerbahn, zweitgenannt: St&H). St&H bezeichnete die Maschinen als E 20.001, 002, 005. Bei der Pressburgerbahn lief die ex II als BBÖ 1479.01. Obwohl die 1479.01 die zugkraftmäßig stärkste Gleichstromlok der Pressburger Bahn war, war sie wegen ihrer Störanfälligkeit und wegen der schwierigen Wartung (der Hersteller Ganz & Cie/Budapest lag ja nun im Ausland) wenig beliebt. Die Farbgebung war in den Farben der Pressburger Bahn weiß und braun, allerdings war das gesamte Führerhaus bis zum Rahmen braun, die Vorbauten waren weiß lackiert. Die Deutsche Reichsbahn bezeichnete sie ab 1938 als E 173.01. Sie erlitt während des Zweiten Weltkrieges mehrmals Beschädigungen, wurde aber immer wieder repariert. 1947 wurde sie an die Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft verliehen, 1956 endgültig an diese Firma verkauft und als E 20.005" bezeichnet. Die vorgesehene Nummer ÖBB 1979.01 war nie an diesem Fahrzeug angeschrieben. Die Lok - heute als E 22.005 bezeichnet - wird auf der Linzer Lokalbahn eingesetzt. Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1985, ISBN: 9781158955596

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Wöllersdorf I-IV, LEW EL 4, LWP Eg 1-4, LWP Eg 7-8, BBÖ 1479, ÖBB 1979, BBÖ 1085, BBÖ 14… mais…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Wöllersdorf I-IV, LEW EL 4, LWP Eg 1-4, LWP Eg 7-8, BBÖ 1479, ÖBB 1979, BBÖ 1085, BBÖ 1478, ÖBB 1985. Auszug: Die Wöllersdorf I-IV waren vier Gleichstromloks für die Werksbahn der k.u.k. Munitionsfabrik in Wöllersdorf, den Wöllersdorfer Werken. Die 1913 gelieferte No. I hatte vermutlich ursprünglich Drehstromantrieb, wurde aber später in Gleichstromantrieb für 800 V umgebaut, womit sie den 1916 gelieferten No. II-IV angeglichen wurde. Die Loks waren in konstruktiver Hinsicht und im Aussehen ähnlich den Lokomotiven LWP Eg 5-6 der Pressburger Bahn. Nach Ende des Ersten Weltkrieges wurde die Munitionsfabrik stillgelegt und die Lokomotiven abgestellt. Die I, III und IV wurden an Stern & Hafferl, die II an die Pressburger Bahn verkauft. Die jeweiligen neuen Besitzer unterzogen die Maschinen Umbauten. In der Tabelle sind die technischen Daten der No. II wiedergegeben (erstgenannt: Pressburgerbahn, zweitgenannt: St&H). St&H bezeichnete die Maschinen als E 20.001, 002, 005. Bei der Pressburgerbahn lief die ex II als BBÖ 1479.01. Obwohl die 1479.01 die zugkraftmäßig stärkste Gleichstromlok der Pressburger Bahn war, war sie wegen ihrer Störanfälligkeit und wegen der schwierigen Wartung (der Hersteller Ganz & Cie/Budapest lag ja nun im Ausland) wenig beliebt. Die Farbgebung war in den Farben der Pressburger Bahn weiß und braun, allerdings war das gesamte Führerhaus bis zum Rahmen braun, die Vorbauten waren weiß lackiert. Die Deutsche Reichsbahn bezeichnete sie ab 1938 als E 173.01. Sie erlitt während des Zweiten Weltkrieges mehrmals Beschädigungen, wurde aber immer wieder repariert. 1947 wurde sie an die Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft verliehen, 1956 endgültig an diese Firma verkauft und als E 20.005" bezeichnet. Die vorgesehene Nummer ÖBB 1979.01 war nie an diesem Fahrzeug angeschrieben. Die Lok - heute als E 22.005 bezeichnet - wird auf der Linzer Lokalbahn eingesetzt.Versandzeit unbekannt<