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Das Motorrad: Ein deutscher Sonderweg in die automobile Gesellschaft (Vierteljahrschrift Fur Sozial- Und Wirtschaftsgeschichte) (German Edition) - Livro de bolso

2005, ISBN: 9783515100748

Stuttgart, Steiner, 2005. XI, 891; VIII 893-1375 S., 2 Bde., gr.okt., Pp. . "Die beiden Bände bringen eine Auswahl zur Wirtschaftsgeschichte Spaniens und Lateinamerikas, zu An… mais…

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Das Motorrad. Ein deutscher Sonderweg in die automobile Gesellschaft (Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte - Beiheft 216) ... Wirtschaftsgeschichte. Beihefte, Band 216) - Frank Steinbeck
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Frank Steinbeck:

Das Motorrad. Ein deutscher Sonderweg in die automobile Gesellschaft (Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte - Beiheft 216) ... Wirtschaftsgeschichte. Beihefte, Band 216) - primeira edição

2012, ISBN: 9783515100748

Livro de bolso

Franz Steiner Verlag, Taschenbuch, Auflage: 1. Aufl. 346 Seiten, Publiziert: 2012-01-02T00:00:01Z, Produktgruppe: Buch, Hersteller-Nr.: black & white line drawings, figures, ch, 1.3 kg, V… mais…

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Das Motorrad: Ein deutscher Sonderweg in die automobile Gesellschaft (Vierteljahrschrift Fur Sozial- Und Wirtschaftsgeschichte - Beihefte) (German Edition) - Livro de bolso

2012

ISBN: 9783515100748

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Das Motorrad: Ein deutscher Sonderweg in die automobile Gesellschaft (Vierteljahrschrift fur Sozial- und Wirtschaftsgeschichte - Beihefte) (German Edition) - Livro de bolso

2012, ISBN: 9783515100748

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Das Motorrad - Frank Steinbeck
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Das Motorrad - primeira edição

2011, ISBN: 9783515100748

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Ein deutscher Sonderweg in die automobile Gesellschaft, Buch, Softcover, [PU: Franz Steiner Verlag], [ED: 1], Franz Steiner Verlag, 2011

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Dados bibliográficos do melhor livro correspondente

Pormenores referentes ao livro
Das Motorrad
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Título:
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English summary: While the road traffic in the USA, England and France already in the 1920s indicated an automobilization of the broader sections of the population, in Germany the popularity of the bicycle established the motorcycle as the vehicle of the people. The exceptional position of Germany was already clear in the 1930's as around half of the world's population of motorcycle travelled in the German Reich.


On account of the interaction between economics, politics, society and technology, Frank Steinbeck investigates first the fundamental conditions for the unique position of Germany in the automobile society. On the one side, Germany was a leading industrial nation and capable of the rational mass production of valuable and cheap motor vehicles and yet on the other side the buying power of the population was decidedly that of a developing nation. The Weimar Republic reacted to the modest consumer opportunities of the Germans with a commercial and tax assistance for motorcycles and small motor vehicles. In view of the success of these policies, which provided many people with an increase in the standard of living, it is possible to speak about a successful alternative.

German description: Während der Strassenverkehr in den USA, England und Frankreich bereits in den 1920er Jahren eine Automobilisierung breiter Bevölkerungsschichten erkennen liess, etablierte sich hierzulande neben dem Fahrrad das Motorrad als Volksfahrzeug. Die Sonderstellung Deutschlands wird gerade fuer die 1930er Jahre deutlich, als rund die Hälfte des Weltbestandes an Motorrädern im Deutschen Reich verkehrte. Anhand der Wechselwirkungen zwischen Wirtschaft, Politik, Gesellschaft und Technik untersucht Frank Steinbeck erstmals die Ursachen fuer diesen Sonderweg Deutschlands in die automobile Gesellschaft.Einerseits war Deutschland eine fuehrende Industrienation und zur rationellen Massenfertigung hochwertiger und guenstiger Kraftfahrzeuge in der Lage, andererseits mit Blick auf die Kaufkraft der Bevölkerung ein ausgesprochenes Entwicklungs- bzw. Schwellenland. Die Weimarer Republik reagierte auf die bescheidenen Konsummöglichkeiten der Deutschen mit einer verkehrs- und steuerrechtlichen Förderung von Kleinkrafträdern. Angesichts des Erfolges dieser Politik, die vielen Menschen ein Mehr an Lebensqualität verschaffte, kann hierfuer von einem gelungenen Sonderweg gesprochen werden.

Dados detalhados do livro - Das Motorrad


EAN (ISBN-13): 9783515100748
ISBN (ISBN-10): 3515100741
Livro de capa dura
Livro de bolso
Ano de publicação: 2011
Editor/Editora: Franz Steiner Verlag
346 Páginas
Peso: 0,594 kg
Língua: deu

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Número ISBN/EAN: 9783515100748

Número ISBN - Ortografia alternativa:
3-515-10074-1, 978-3-515-10074-8
Ortografia alternativa e termos de pesquisa relacionados:
Autor do livro: steinbeck frank, franke franz, franz steiner verlag, bücher
Título do livro: automobil und motorrad, deutsche sozial und wirtschaftsgeschichte, motorrad edition, vierteljahrschrift für sozial und wirtschaftsgeschichte, deutsche sonderweg, sozial geschichte, beihefte, das deutsche automobil der, tips für das motorrad, steinbeck, das motorrad ein deutscher sonderweg die automobile gesellschaft


Dados da editora

Autor: Frank Steinbeck
Título: Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte. Beihefte; Das Motorrad - Ein deutscher Sonderweg in die automobile Gesellschaft
Editora: Franz Steiner Verlag
346 Páginas
Ano de publicação: 2011-12-19
Impresso / Feito em
Peso: 0,600 kg
Língua: Alemão
65,00 € (DE)
66,90 € (AT)
Available
17 schw.-w. Abb.

BC; Hardcover, Softcover / Geschichte; Sozial- und Kulturgeschichte; Verstehen; Wirtschafts- und Sozialgeschichte; Gesellschaft; Geschichte; Motorrad; Automobile

Während der Straßenverkehr in den USA, England und Frankreich bereits in den 1920er Jahren eine Automobilisierung breiter Bevölkerungsschichten erkennen ließ, etablierte sich hierzulande neben dem Fahrrad das Motorrad als Volksfahrzeug. Die Sonderstellung Deutschlands wird gerade für die 1930er Jahre deutlich, als rund die Hälfte des Weltbestandes an Motorrädern im Deutschen Reich verkehrte. Anhand der Wechselwirkungen zwischen Wirtschaft, Politik, Gesellschaft und Technik untersucht Frank Steinbeck erstmals die Ursachen für diesen Sonderweg Deutschlands in die automobile Gesellschaft.

Einerseits war Deutschland eine führende Industrienation und zur rationellen Massenfertigung hochwertiger und günstiger Kraftfahrzeuge in der Lage, andererseits mit Blick auf die Kaufkraft der Bevölkerung ein ausgesprochenes Entwicklungs- bzw. Schwellenland. Die Weimarer Republik reagierte auf die bescheidenen Konsummöglichkeiten der Deutschen mit einer verkehrs- und steuerrechtlichen Förderung von Kleinkrafträdern. Angesichts des Erfolges dieser Politik, die vielen Menschen ein Mehr an Lebensqualität verschaffte, kann hierfür von einem gelungenen Sonderweg gesprochen werden.



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